សំណួរគេសួរញឹកញាប់

ការផ្គុំ strut LEACREE ភ្ជាប់មកជាមួយផ្នែកខាងលើ strut mount, top mount bushing, bearing, bump stop, shock dust boot, coil spring, spring seat, lower isolator និង strut ថ្មី។

STRUT MOUNT- រចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរំញ័រ

BUMP STOP-ជួយគ្រប់គ្រងចលនាស្ទុះងើបឡើងវិញ

DUST BOOT-ការពារដំបងស្តុង និងត្រាប្រេងពីការបំផ្លាញ

COIL SPRING-OE ផ្គូផ្គង, ស្រោបម្សៅសម្រាប់អាយុកាលយូរជាងនេះ។

PISTON ROD- ប៉ូលា និង Chrome ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់

PRECISION VALVING- ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងការជិះដ៏អស្ចារ្យ

ប្រេងអ៊ីដ្រូលីក - រក្សាសីតុណ្ហភាពដ៏ធំទូលាយសម្រាប់ការជិះជាប់គ្នា។

LEACREE STRUT-ការរចនាជាក់លាក់នៃយានជំនិះ ស្តារការគ្រប់គ្រងដូចថ្មី។

ការដំឡើងបន្ទះ LEACREE មានភាពរហ័សរហួន និងងាយស្រួលក្នុងការតំឡើង។ មិនត្រូវការម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និទាឃរដូវទេ។ នេះគឺជាគោលការណ៍ណែនាំទូទៅមួយចំនួនដើម្បីជំនួសការដំឡើង strut ពេញលេញ:

1. ការដកកង់
លើកឡានឡើងដោយប្រើ Jack ហើយដាក់ Jack Stand ឱ្យនៅត្រង់កន្លែងដែលវាគួរតែស្របតាមសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។ បន្ទាប់មកដោះប៊ូឡុង និងបំបែកកង់/សំបកកង់ចេញពីឡាន។

2. ការដកខ្សែចាស់ចេញ
ដោះគ្រាប់ចេញពីកណ្ដាប់ដៃ ភ្ជាប់របាររំកិល បំបែកខ្សែចេញពីកដៃ ហើយទីបំផុតបានដករន្ធដោតចេញពីកាង។ ឥឡូវយកខ្សែចេញពីឡាន។

3. ប្រៀបធៀប strut ថ្មី និង strut ចាស់
មុនពេលដំឡើង strut ថ្មី កុំភ្លេចប្រៀបធៀបផ្នែកចាស់ និងថ្មីរបស់អ្នក។ ប្រៀបធៀបរន្ធ strut mount, spring seat insulator, sway bar link holes និងទីតាំងរបស់វា។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ពីព្រោះភាពមិនដូចគ្នាណាមួយនឹងរារាំងអ្នកពីការដំឡើង strut ថ្មីរបស់អ្នកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

4. ការដំឡើង strut ថ្មី។
បញ្ចូល strut ថ្មី។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបានតម្រឹមផ្នែកនីមួយៗយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយមិនប្រើកម្លាំងណាមួយឡើយ។ ឥឡូវ​នេះ​លើក​កដៃ​ឡើង​ដើម្បី​ឱ្យ​ខ្សែ​របស់​អ្នក​ដាក់​នៅ​ខាង​ក្នុង​កដៃ។ ដូចគ្នានឹងគ្រាប់មុនដែរ ឥឡូវនេះដាក់គ្រាប់ទាំងអស់នៅក្នុងទីតាំងរបស់វា។ រឹតបន្តឹងគ្រាប់។

ឥឡូវ​អ្នក​រាល់​គ្នា​បាន​ធ្វើ​រួច​ហើយ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើ DIY ផ្លាស់ប្តូរការផ្គុំ strut សូមធ្វើតាមការណែនាំជាជំហាន ៗ ។ វីដេអូដំឡើងhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

មានស្តុងមួយនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ស្រូបឆក់នីមួយៗ ដែលបង្ខំប្រេងតាមរន្ធតូចៗ នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទី។ ដោយសារតែរន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានបរិមាណតិចតួចនៃសារធាតុរាវឆ្លងកាត់ piston ត្រូវបានពន្យឺត ដែលនៅក្នុងវេនថយចុះ ឬ "សើម" និទាឃរដូវ និងចលនាផ្អាក។

A.Struts និង shocks គឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់នៅក្នុងមុខងារ ប៉ុន្តែខុសគ្នាខ្លាំងនៅក្នុងការរចនា។ ការងាររបស់អ្នកទាំងពីរគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនានិទាឃរដូវហួសប្រមាណ; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ struts ក៏ជាធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃការព្យួរផងដែរ។ Struts អាចជំនួសសមាសធាតុព្យួរធម្មតាពីរ ឬបី ហើយជារឿយៗត្រូវបានគេប្រើជាចំណុចស្នូលសម្រាប់ចង្កូត និងដើម្បីកែតម្រូវទីតាំងរបស់កង់សម្រាប់គោលបំណងតម្រឹម។

A.អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យជំនួសការប៉ះទង្គិចរថយន្ត និងស្តុបនៅចម្ងាយ 50,000 ម៉ាយ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថាឧបករណ៍ដើមដែលសាកដោយហ្គាស និង struts degrade វាស់ដោយ 50,000 ម៉ាយ * ។ សម្រាប់យានជំនិះដែលពេញនិយមជាច្រើន ការជំនួសការប៉ះទង្គិច និងខ្សែដែលពាក់ទាំងនេះអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈនៃការគ្រប់គ្រង និងការលួងលោមរបស់រថយន្ត។ មិនដូចសំបកកង់ដែលបង្វិលចំនួនជាក់លាក់នៃដងក្នុងមួយម៉ាយទេ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ឬស្ទ្រីតអាចបង្ហាប់ និងពង្រីកជាច្រើនដងក្នុងមួយម៉ាយនៅលើផ្លូវរលូន ឬច្រើនរយដងក្នុងមួយម៉ាយនៅលើផ្លូវលំបាកខ្លាំង។ មានកត្តាផ្សេងទៀតដែលជះឥទ្ធិពលដល់អាយុជីវិតនៃការឆក់ ឬ strut ដូចជា លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុក្នុងតំបន់ ចំនួន និងប្រភេទនៃផ្លូវកខ្វក់ ទម្លាប់នៃការបើកបរ ការផ្ទុកយានយន្ត ការកែប្រែសំបកកង់/កង់ និងស្ថានភាពមេកានិចទូទៅនៃការព្យួរ និង សំបកកង់។ ត្រួតពិនិត្យភាពតក់ស្លុតរបស់អ្នក និងត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកចែកបៀក្នុងតំបន់របស់អ្នក ឬអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ASE ណាមួយក្នុងមួយឆ្នាំ ឬរៀងរាល់ 12,000 ម៉ាយ។

* ចំងាយពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួល អាស្រ័យលើសមត្ថភាពអ្នកបើកបរ ប្រភេទយានយន្ត និងប្រភេទនៃការបើកបរ និងស្ថានភាពផ្លូវ។

A.វាងាយស្រួលសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តភាគច្រើនក្នុងការកំណត់ថានៅពេលដែលសំបកកង់ ហ្វ្រាំង និងកហ្ចក់របស់ពួកគេអស់។ ម៉្យាងវិញទៀត ស្តុប និងខ្សែ គឺមិនមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការត្រួតពិនិត្យនោះទេ ថ្វីបើសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃសុវត្ថិភាពទាំងនេះ ងាយនឹងទទួលរងការពាក់ និងទឹកភ្នែកប្រចាំថ្ងៃក៏ដោយ។ ការប៉ះទង្គិច និងខ្សែគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកចែកបៀក្នុងតំបន់របស់អ្នក ឬអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ASE ណាមួយ រាល់ពេលដែលវាត្រូវបាននាំយកមកសម្រាប់សេវាកម្មសំបកកង់ ហ្វ្រាំង ឬតម្រឹម។ កំឡុងពេលធ្វើតេស្តផ្លូវ អ្នកបច្ចេកទេសអាចសម្គាល់ឃើញមានសំលេងរំខានមិនធម្មតាដែលមានប្រភពចេញពីប្រព័ន្ធព្យួរ។ អ្នកបច្ចេកទេសក៏អាចសម្គាល់ឃើញថា យានជំនិះបង្ហាញការលោតហួសហេតុ យោល ឬលោតក្នុងពេលហ្វ្រាំង។ នេះអាចធានាឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម។ ប្រសិនបើការឆក់ ឬខ្សែបានបាត់បង់ជាតិទឹកច្រើន ប្រសិនបើវាពត់ ឬខូច ឬប្រសិនបើតង្កៀបខូច ឬខូច គួរតែជួសជុល ឬជំនួស។ ជាទូទៅ ការជំនួសផ្នែកនឹងត្រូវបានទាមទារ ប្រសិនបើផ្នែកមួយលែងអនុវត្តគោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក ប្រសិនបើផ្នែកនេះមិនបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការរចនា (ដោយមិនគិតពីដំណើរការ) ឬប្រសិនបើផ្នែកណាមួយត្រូវបានបាត់។ ការជំនួសអាចនឹងត្រូវបានដំឡើងផងដែរ ដើម្បីបង្កើនការជិះ សម្រាប់ហេតុផលបង្ការ ឬបំពេញតាមតម្រូវការពិសេស។ ជាឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍ស្រូបទាញជំនួយអាចដំឡើងសម្រាប់កម្រិតយានជំនិះ ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទុកទម្ងន់បន្ថែម។

A.ប្រសិនបើការប៉ះទង្គិច ឬខ្សែដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ខ្សែភាពយន្តពន្លឺនៃប្រេងដែលគ្របដណ្តប់ពាក់កណ្តាលផ្នែកខាងលើនៃអង្គជំនុំជម្រះមិនធានាការជំនួសឡើយ។ ខ្សែភាពយន្តពន្លឺនៃប្រេងនេះផ្តល់លទ្ធផលនៅពេលដែលប្រេងដែលប្រើដើម្បីរំអិលដំបងត្រូវបានជូតចេញពីដំបងនៅពេលដែលវាធ្វើដំណើរចូលទៅក្នុងផ្នែកលាបនៃឆក់ឬខ្សែ។ (ដំបងត្រូវបានរំអិលនៅពេលដែលវាវិលចូល និងក្រៅបន្ទប់ធ្វើការ)។ នៅពេលដែលការឆក់ / strut ត្រូវបានផលិតបរិមាណបន្ថែមនៃប្រេងត្រូវបានបន្ថែមទៅឆក់ / strut ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់បន្តិចបន្តួចនេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត សារធាតុរាវដែលលេចធ្លាយនៅផ្នែកម្ខាងនៃការឆក់ / strut បង្ហាញពីត្រាពាក់ ឬខូច ហើយឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានជំនួស។

A.មូលហេតុចម្បងនៃការលេចធ្លាយប្រេងគឺការខូចខាតត្រា។ មូលហេតុនៃការខូចខាតគួរតែត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងកែតំរូវមុននឹងជំនួសការប៉ះទង្គិច ឬខ្សែ។ ការព្យួរភាគច្រើនរួមបញ្ចូលប្រភេទនៃការផ្អាកកៅស៊ូមួយចំនួនដែលហៅថា "jounce" និង "rebound" bumpers ។ កាងទាំងនេះការពារការឆក់ ឬខ្សែរពីការខូចខាតដោយសារការឡើងលើ ឬបាត ស្ទ្រីតភាគច្រើនក៏ប្រើស្បែកជើងកវែងធូលីដែលអាចជំនួសបាន ដើម្បីរក្សាភាពកខ្វក់ពីការបំផ្លាញត្រាប្រេង។ ដើម្បី​ពន្យារ​អាយុ​ជីវិត​នៃ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ ឬ​ខ្សែរូត សមាសធាតុ​ទាំង​នេះ​គួរ​ត្រូវ​បាន​ជំនួស ប្រសិនបើ​វា​ត្រូវ​បាន​ពាក់ ប្រេះ ខូច ឬ​បាត់។

A.ស្តុប និងស្ទ្រីត គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធព្យួររបស់អ្នក។ ពួកគេធ្វើការដើម្បីការពារផ្នែកព្យួរ និងសំបកកង់មិនឱ្យអស់មុនអាយុ។ ប្រសិនបើពាក់ វាអាចបំផ្លាញសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការឈប់ កាច់ចង្កូត និងរក្សាលំនឹង។ ពួកគេក៏ធ្វើការដើម្បីរក្សាទំនាក់ទំនងសំបកកង់ជាមួយនឹងផ្លូវ និងកាត់បន្ថយអត្រានៃការផ្ទេរទម្ងន់របស់រថយន្តក្នុងចំណោមកង់នៅពេលចរចារជ្រុង ឬអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។

A.កត្តា​ប្រាំ​យ៉ាង​ដែល​ប៉ះពាល់​ផ្ទាល់​ដល់​ការ​ពាក់​សំបក​កង់៖

1. ទម្លាប់នៃការបើកបរ
2. ការកំណត់តម្រឹម
3. ការកំណត់សម្ពាធសំបកកង់
4. ពាក់ផ្នែកព្យួរ ឬចង្កូត
5. ពាក់​ការ​ឆក់​ឬ struts
ចំណាំ៖ លំនាំនៃការពាក់ "cupped" ជាធម្មតាត្រូវបានបង្កឡើងដោយសមាសធាតុចង្កូត / ការព្យួរឬដោយការប៉ះទង្គិច / struts ដែលពាក់។ ជាធម្មតា សមាសធាតុព្យួរដែលពាក់ (ដូចជា សន្លាក់បាល់ ប៊ូសដៃគ្រប់គ្រង ទ្រនាប់កង់) នឹងបណ្តាលឱ្យមានលំនាំនៃការគៀបជាប់ៗគ្នា ចំណែកការប៉ះទង្គិច/ខ្សែដែលពាក់ជាទូទៅនឹងបន្សល់ទុកនូវលំនាំនៃការគៀបដដែលៗ។ ដើម្បីបងា្ករការជំនួសសមាសធាតុល្អ គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់គួរតែត្រូវបានពិនិត្យរកមើលការខូចខាត ឬការពាក់ខ្លាំងពេកមុនពេលធ្វើការជំនួស។

A.បាទ/ចាស ស្តុប/ស្តុបដែលគិតថ្លៃដោយហ្គាស មានបរិមាណប្រេងដូចគ្នានឹងគ្រឿងធារាសាស្ត្រស្តង់ដារដែរ។ សម្ពាធឧស្ម័នត្រូវបានបន្ថែមទៅអង្គភាពដើម្បីគ្រប់គ្រងស្ថានភាពដែលហៅថា "ការស្រុតចុះ" ដែលកើតឡើងនៅពេលដែលប្រេងនៅក្នុងស្តុប ឬស្ទ្រីតផ្ទុះដោយសារការរំជើបរំជួល កំដៅខ្លាំងពេក និងតំបន់សម្ពាធទាបដែលកើតឡើងនៅពីក្រោយ piston ( aeration ) សម្ពាធឧស្ម័ននឹងបង្រួមពពុះខ្យល់ដែលជាប់នៅក្នុងប្រេងរហូតដល់វាមានទំហំតូច ដូច្នេះហើយវាមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃការឆក់នោះទេ។ នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អង្គភាព​ជិះ​បាន​ល្អ​ជាង​មុន និង​អាច​ដំណើរការ​បាន​កាន់​តែ​ជាប់លាប់។

A.ភាគច្រើនទំនងជាមិនមានអ្វីខុសជាមួយគ្រឿងជំនួសនោះទេ ប៉ុន្តែ "សំឡេងរំខាន" នៃលោហធាតុ ជាធម្មតាបង្ហាញពីផ្នែករឹងនៃការដំឡើងរលុង ឬពាក់។ ប្រសិនបើ​មាន​សំឡេង​រំខាន​ជាមួយ​ឧបករណ៍​ស្រូប​ទាញ​ជំនួស សូម​ពិនិត្យ​មើល​ថា​ការ​ដំឡើង​ត្រូវ​បាន​រឹតបន្តឹង​ដោយ​សុវត្ថិភាព ហើយ​រកមើល​ផ្នែក​ព្យួរ​ដែល​ពាក់​ផ្សេងទៀត។ ឧបករណ៍ស្រូបឆក់ខ្លះប្រើប្រភេទ "clevis" mount ដែលត្រូវតែច្របាច់ផ្នែកម្ខាងនៃ "ដៃអាវម៉ោន" របស់ shock យ៉ាងមានសុវត្ថិភាព (ដូចជា vise នឹង) ដើម្បីការពារសំលេងរំខាន។ ប្រសិនបើសំលេងរំខានមានវត្តមានជាមួយ strut នោះបន្ទះទ្រនាប់ខាងលើគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យហើយជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។ ប៊ូឡុង​ចាស់​អាច​លាត​បាន​ប្រសិនបើ​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ពេក ឬ​បើ​វា​ត្រូវ​បាន​បន្ធូរ និង​រឹតបន្តឹង​ច្រើន​ដង ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​សំឡេង​រំខាន។ ប្រសិនបើ​ប៊ូឡុង​មិន​កាន់​កម្លាំង​បង្វិល​ដើម​របស់​វា​ទៀត​ទេ ឬ​បើ​វា​ត្រូវ​បាន​លាត​ហើយ​នោះ​ពួកគេ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​ជំនួស។

A.បាទ/ចាស យើងណែនាំអ្នកឱ្យធ្វើការតម្រឹម នៅពេលអ្នកជំនួស struts ឬធ្វើការងារសំខាន់ណាមួយចំពោះប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ។ ដោយសារតែការដក និងដំឡើង strut មានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើការកំណត់ camber និង caster ដែលអាចមានសក្តានុពលផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃការតម្រឹមសំបកកង់។