ឧបករណ៍ស្រូបទាញបំពង់ម៉ូណូមានស៊ីឡាំងដំណើរការតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ហើយជាធម្មតាឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់នៅខាងក្នុងវាមានប្រហែល 2.5Mpa ។ មាន pistons ពីរនៅក្នុងស៊ីឡាំងធ្វើការ។ ស្តុងនៅក្នុងដំបងអាចបង្កើតកម្លាំងសើម; ហើយ piston ឥតគិតថ្លៃអាចបំបែកបន្ទប់ប្រេងចេញពីបន្ទប់ឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ។
គុណសម្បត្តិនៃឧបករណ៍ស្រូបទាញបំពង់ម៉ូណូ៖
1. ការរឹតបន្តឹងសូន្យលើមុំដំឡើង។
2. ប្រតិកម្មស្រូបយកឆក់នៅក្នុងពេលវេលា, មិនមានពិការភាពដំណើរការទទេ, កម្លាំងសើមគឺល្អ។
3. ដោយសារតែឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់មានតែមួយស៊ីឡាំងធ្វើការ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ប្រេងអាចបញ្ចេញកំដៅបានយ៉ាងងាយស្រួល។
គុណវិបត្តិនៃឧបករណ៍ស្រូបទាញបំពង់ម៉ូណូ៖
1. វាទាមទារស៊ីឡាំងដែលមានទំហំវែង ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការអនុវត្តនៅក្នុងឡានឆ្លងកាត់ធម្មតា។
2. ឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងដែលធ្វើការអាចនាំឱ្យមានភាពតានតឹងខ្ពស់លើការផ្សាភ្ជាប់ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងងាយស្រួល ដូច្នេះវាទាមទារការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងល្អ។
រូបភាពទី 1: រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ Mono Tube Shock Absorber
ឧបករណ៍ស្រូបទាញមានបន្ទប់ធ្វើការបី សន្ទះបិទបើកពីរ និង piston ដាច់ដោយឡែកមួយ។
បន្ទប់ធ្វើការចំនួនបី៖
1. Upper working chamber: ផ្នែកខាងលើនៃ piston ។
2. បន្ទប់ធ្វើការទាប: ផ្នែកខាងក្រោមនៃ piston ។
3. បន្ទប់ឧស្ម័ន: ផ្នែកនៃអាសូតសម្ពាធខ្ពស់នៅខាងក្នុង។
វ៉ាល់ពីររួមមានសន្ទះបង្ហាប់ និងតម្លៃស្ទុះឡើងវិញ។ piston បំបែកគឺនៅចន្លោះបន្ទប់ធ្វើការទាប និងបន្ទប់ឧស្ម័នដែលបំបែកពួកវា។
រូបភាពទី 2 បន្ទប់ធ្វើការ និងតម្លៃរបស់ Mono Tube Shock absorber
1. ការបង្ហាប់
ដំបងស្តុងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញរំកិលពីខាងលើទៅក្រោមស្របតាមស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ។ នៅពេលដែលកង់របស់រថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីទៅជិតតួរថយន្ត ឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានបង្ហាប់ ដូច្នេះ piston ផ្លាស់ទីចុះក្រោម។ បរិមាណនៃអង្គជំនុំជម្រះទាបមានការថយចុះ ហើយសម្ពាធប្រេងនៃអង្គជំនុំជម្រះទាបកើនឡើង ដូច្នេះសន្ទះបង្ហាប់បើក ហើយប្រេងហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការខាងលើ។ ដោយសារតែដំបង piston កាន់កាប់កន្លែងខ្លះនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការខាងលើ បរិមាណកើនឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការខាងលើគឺតិចជាងការថយចុះនៃអង្គជំនុំជម្រះការងារទាប។ ប្រេងខ្លះរុញ piston បំបែកចុះក្រោម ហើយបរិមាណឧស្ម័នថយចុះ ដូច្នេះសម្ពាធក្នុងបន្ទប់ឧស្ម័នកើនឡើង។ (សូមមើលព័ត៌មានលម្អិតដូចរូបភាពទី ៣)
រូបភាពទី 3 ដំណើរការបង្ហាប់
2. ភាពតានតឹង
ដំបងស្តុងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញរំកិលខាងលើស្របនឹងស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ។ នៅពេលដែលកង់របស់រថយន្តកំពុងរំកិលទៅឆ្ងាយពីតួរថយន្ត ឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានស្ទុះងើបឡើងវិញ ដូច្នេះ piston ផ្លាស់ទីឡើងលើ។ សម្ពាធប្រេងនៃអង្គជំនុំជម្រះខាងលើកើនឡើង ដូច្នេះសន្ទះបង្ហាប់ត្រូវបិទ។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើក ហើយប្រេងហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការទាប។ ដោយសារតែផ្នែកមួយនៃ piston rod គឺចេញពីស៊ីឡាំងធ្វើការ បរិមាណនៃស៊ីឡាំងធ្វើការកើនឡើង ដូច្នេះភាពតានតឹងនៅក្នុងបន្ទប់ឧស្ម័នគឺខ្ពស់ជាងបន្ទប់ធ្វើការទាប ឧស្ម័នខ្លះរុញ piston បំបែកឡើងលើ ហើយបរិមាណឧស្ម័នថយចុះ ដូច្នេះសម្ពាធ នៅក្នុងបន្ទប់ឧស្ម័នថយចុះ។ (សូមមើលព័ត៌មានលម្អិតដូចរូបភាពទី៤)
រូបភាពទី 4 ដំណើរការងើបឡើងវិញ
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២១
