ដើម្បីដឹងច្បាស់ពីឧបករណ៍ស្រូបទាញបំពង់ភ្លោះដំណើរការ សូមណែនាំរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាជាមុនសិន។ សូមមើលរូបភាព 1. រចនាសម្ព័នអាចជួយឱ្យយើងមើលឃើញឧបករណ៍ស្រូបទាញបំពង់ភ្លោះយ៉ាងច្បាស់ និងដោយផ្ទាល់។
រូបភាពទី 1: រចនាសម្ព័ន្ធនៃ Twin Tube Shock Absorber
ឧបករណ៍ស្រូបទាញមានបន្ទប់ធ្វើការបី និងសន្ទះបិទបើកចំនួនបួន។ សូមមើលព័ត៌មានលម្អិតនៃរូបភាព ២.
បន្ទប់ធ្វើការចំនួនបី៖
1. Upper working chamber: ផ្នែកខាងលើនៃ piston ដែលត្រូវបានគេហៅថា high pressure chamber ។
2. បន្ទប់ធ្វើការទាប: ផ្នែកខាងក្រោមនៃ piston ។
3. អាងស្តុកប្រេង: សន្ទះបិទបើកទាំងបួនរួមមាន សន្ទះលំហូរ សន្ទះបិទបើកឡើងវិញ សន្ទះបិទបើក និងតម្លៃបង្ហាប់។ សន្ទះបិទបើកនិងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបង piston; ពួកវាជាផ្នែកនៃសមាសធាតុ piston rod ។ សន្ទះបិទបើកនិងតម្លៃបង្ហាប់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើកៅអីវ៉ាល់មូលដ្ឋាន; ពួកវាជាផ្នែកនៃសមាសធាតុកៅអីសន្ទះបិទបើក។
រូបភាពទី 2៖ បន្ទប់ធ្វើការ និងតម្លៃរបស់ Shock absorber
ដំណើរការពីរនៃការស្រូបទាញដំណើរការ៖
1. ការបង្ហាប់
ដំបងស្តុងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញរំកិលពីខាងលើទៅក្រោមស្របតាមស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ។ នៅពេលដែលកង់របស់រថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីទៅជិតតួរថយន្ត ឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានបង្ហាប់ ដូច្នេះ piston ផ្លាស់ទីចុះក្រោម។ បរិមាណនៃអង្គជំនុំជម្រះទាបមានការថយចុះ ហើយសម្ពាធប្រេងនៃអង្គជំនុំជម្រះទាបនឹងកើនឡើង ដូច្នេះសន្ទះលំហូរត្រូវបានបើក ហើយប្រេងហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការខាងលើ។ ដោយសារតែដំបងពីស្តុងកាន់កាប់កន្លែងខ្លះនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការខាងលើ បរិមាណកើនឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការខាងលើគឺតិចជាងការថយចុះនៃអង្គជំនុំជម្រះការងារទាប ប្រេងខ្លះបើកតម្លៃបង្ហាប់ ហើយហូរចូលទៅក្នុងអាងស្តុកប្រេងវិញ។ តម្លៃទាំងអស់រួមចំណែកដល់ការបិទបើក និងបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងសើមរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ។ (សូមមើលព័ត៌មានលម្អិតដូចរូបភាពទី ៣)
រូបភាពទី 3: ដំណើរការបង្ហាប់
2. ងើបឡើងវិញ
ដំបងស្តុងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញរំកិលខាងលើស្របនឹងស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ។ នៅពេលដែលកង់របស់រថយន្តកំពុងរំកិលទៅឆ្ងាយពីតួរថយន្ត ឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានស្ទុះងើបឡើងវិញ ដូច្នេះ piston ផ្លាស់ទីឡើងលើ។ សម្ពាធប្រេងនៃបន្ទប់ធ្វើការខាងលើកើនឡើង ដូច្នេះសន្ទះបិទបើក។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើក ហើយប្រេងហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការទាប។ ដោយសារតែផ្នែកមួយនៃ piston rod គឺចេញពីស៊ីឡាំងធ្វើការ បរិមាណនៃស៊ីឡាំងធ្វើការកើនឡើង ប្រេងនៅក្នុងអាងស្តុកប្រេងបានបើកសន្ទះទូទាត់សង ហើយហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការទាប។ តម្លៃទាំងអស់រួមចំណែកដល់ការបិទបើក និងបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងសើមរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ។ (សូមមើលព័ត៌មានលម្អិតដូចរូបភាពទី៤)
រូបភាពទី ៤៖ ដំណើរការស្ទុះងើបឡើងវិញ
និយាយជាទូទៅការរចនាកម្លាំងរឹតបន្តឹងមុននៃសន្ទះបិទបើកគឺធំជាងសន្ទះបង្ហាប់។ នៅក្រោមសម្ពាធដូចគ្នា ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃប្រេងហូរក្នុងសន្ទះបិទបើកឡើងវិញគឺតូចជាងសន្ទះបង្ហាប់។ ដូច្នេះកម្លាំងសម្ងួតនៅក្នុងដំណើរការស្ទុះឡើងវិញគឺធំជាងនៅក្នុងដំណើរការបង្ហាប់ (ជាការពិត វាក៏អាចថាកម្លាំងសើមនៅក្នុងដំណើរការបង្ហាប់គឺធំជាងកម្លាំងសើមនៅក្នុងដំណើរការស្ទុះឡើងវិញ)។ ការរចនានៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នេះអាចសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការស្រូបឆក់យ៉ាងលឿន។
តាមពិត ឧបករណ៍ស្រូបទាញ គឺជាដំណើរការបំបែកថាមពលមួយ។ ដូច្នេះគោលការណ៍សកម្មភាពរបស់វាគឺផ្អែកលើច្បាប់អភិរក្សថាមពល។ ថាមពលបានមកពីដំណើរការចំហេះប្រេងសាំង; រថយន្តដែលបើកដោយម៉ាស៊ីនញ័រពេលវារត់លើផ្លូវលំបាក។ នៅពេលដែលរថយន្តញ័រ ស្ព្រីងស្រូបទាញថាមពលរំញ័រ ហើយបំប្លែងវាទៅជាថាមពលសក្តានុពល។ ប៉ុន្តែឧបករណ៏ស្ព្រីងមិនអាចប្រើប្រាស់ថាមពលសក្តានុពលនោះទេ វានៅតែមាន។ វាបណ្តាលឱ្យរថយន្តញ័រចុះក្រោមគ្រប់ពេលវេលា។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញដំណើរការដើម្បីប្រើប្រាស់ថាមពល និងបំប្លែងវាទៅជាថាមពលកម្ដៅ។ ថាមពលកម្ដៅត្រូវបានស្រូបយកដោយប្រេង និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃសារធាតុស្រូបយកឆក់ ហើយបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាសនៅទីបំផុត។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២១
